Najprej bodite pozorni na čiščenje in ga očistite pravočasno, ko naletite na vodo, zlasti slano vodo pozimi (mnoga mesta po močnem sneženju pozimi poškropijo slano vodo, da preprečijo zmrzovanje), sicer bodo kovinski deli zlahka povzročili rjavenje in staranje filma barve in odpadejo. Drugi je, da bodite pozorni na največjo višino nastavitve. Po vožnji z novim avtomobilom nekaj časa je treba celoten avto preveriti in prilagoditi v skladu z zahtevami priročnika. Zategovanje in mazanje sta v tem času bistvena. Preverite, ali so pritrdilni elementi ohlapni in ali so deli menjalnika gibljivi. Ko je veriga namazana, pazite, da obrišete madeže olja in nanesete malo olja na vztrajnik. Napolnjenost pnevmatik mora biti pravilna, sicer bo to vplivalo na udobje vožnje in življenjsko dobo. Zavore so osnovno zagotovilo varnosti, zato jih je treba vedno preveriti. Če se odkrije kakršna koli težava, jo je treba takoj prilagoditi ali popraviti.
1. Pred uporabo električnega kolesa nastavite višino sedeža in krmila, da zagotovite udobje pri vožnji in zmanjšate utrujenost. Višina sedeža in krmila se mora razlikovati od osebe do osebe. Na splošno je višina sedeža primerna za kolesarja, da lahko zanesljivo pristane na eni nogi (celotno kolo mora biti v bistvu pokonci), višina krmila pa temelji na kolesarjevi podlakti, ki leži ravno, rami je primeren za sprostitev rok. Vendar mora nastavitev sedeža in krmila najprej zagotoviti, da mora biti globina vstavljanja cevi in dvižnega voda višja od črte varnostne oznake.
2. Pred uporabo električnega kolesa preverite in prilagodite sprednje in zadnje zavore. Sprednjo zavoro upravlja desna zavorna ročica, zadnjo zavoro pa leva ročica. Nastavitev sprednje in zadnje zavore je primerna, ko leva in desna zavorna ročica dosežeta polovico hoda in je zavoro mogoče zanesljivo zavirati; zavorne obloge so čezmerno obrabljene in jih je treba pravočasno zamenjati.
3. Pred uporabo električnega kolesa preverite napetost verige. Če je veriga prenapeta, bo poganjanje pedala težko, če pa je veriga preohlapna, bo zlahka vibrirala in se drgnila ob druge dele. Povešenost verige je 1-2 mm, kar je mogoče pravilno nastaviti pri vožnji brez pedalov. Pri nastavljanju verige najprej zrahljajte matico zadnjega kolesa, nastavite tesnost verige tako, da enakomerno privijete in izvijete levi in desni nastavitveni vijak verige, nato ponovno zategnite matico zadnjega kolesa.
4. Pred uporabo električnega kolesa preverite mazanje verige. Pretipajte in opazujte, ali se verižna gred verige vrti prožno in ali so členi verige resno razjedeni. Če je zarjavel ali vrtenje ni prožno, ga je treba napolniti z ustrezno količino mazalnega olja, in če je resno, je treba zamenjati verigo.
5. Pred vožnjo z električnim kolesom preverite tlak v pnevmatikah, prožnost krmiljenja krmila, prožnost vrtenja prednjih in zadnjih koles, tokokroge, moč baterije, delovne pogoje motorja in ali luči, hupe, pritrdilni elementi itd. izpolnjujejo zahteve za uporabo.
(1) Nezadosten tlak v pnevmatiki bo povečal trenje med pnevmatiko in površino cestišča in s tem skrajšal kilometrino; zmanjšal bo tudi prožnost vrtenja krmila, kar bo vplivalo na udobje in varnost vožnje. Ko je zračni tlak nezadosten, je treba zračni tlak pravočasno obnoviti. Tlak v pnevmatikah mora ustrezati priporočenemu zračnemu tlaku v "Priročniku z navodili za električna kolesa" ali določenemu zračnemu tlaku na površini pnevmatike.
(2) Če krmilo ni prilagodljivo za vrtenje, je zataknjeno, trdo ali tesno, ga je treba pravočasno namazati ali nastaviti. Za mazanje se običajno uporablja mast na osnovi kalcija ali litija; pri prilagajanju najprej popustite protimatico sprednjih vilic, zavrtite zgornji zobnik sprednjih vilic in zaklenite protimatico sprednjih vilic, ko gibljivost vrtenja krmila ustreza zahtevam.
(3) Prilagodljivost vrtenja prednjih in zadnjih koles ni dobra, kar bo povečalo rotacijsko trenje in povečalo porabo energije ter s tem zmanjšalo kilometrino. Zato ga je treba, ko pride do okvare, pravočasno podmazati in vzdrževati. Za mazanje se običajno uporablja mast na osnovi kalcija ali litija; če je obloga gredi pokvarjena, je mogoče jekleno kroglo ali kožo gredi zamenjati. Če gre za napako motorja, jo mora popraviti strokovna vzdrževalna enota.
(4) Ko preverjate tokokrog, vklopite stikalo za vklop, da preverite, ali je tokokrog odblokiran, ali so konektorji trdno in zanesljivo vstavljeni, ali varovalka deluje normalno, zlasti ali je povezava med izhodno sponko baterije in kablom trdna in zanesljivo. Če se odkrije napaka, jo je treba pravočasno odpraviti.
(5) Pred potovanjem preverite moč baterije in presodite, ali je moč baterije zadostna glede na prevoženo kilometrino. Če moč ni dovolj, jo je treba ustrezno dopolniti z vožnjo delovne sile, da se izognete delovanju pod napetostjo baterije.
(6) Pred potovanjem preverite delovno stanje motorja. Zaženite motor in prilagodite njegovo hitrost, da opazujete in poslušate delovanje motorja. Če pride do kakršnega koli nenormalnega pojava, ga je treba pravočasno popraviti.
(7) Pred uporabo električnih koles preverite luči, hupe itd., še posebej, če potujete ponoči. Žarometi morajo svetiti, svetlobni snop pa mora na splošno padati v območju 5-10 metrov pred sprednjim delom avtomobila; zvok hupe mora biti glasen in ne hripav; smerniki naj utripajo normalno, smerokazi pa normalno, frekvenca utripanja luči pa mora biti 75-80-krat na minuto; Zaslon bi moral biti normalen.
(8) Pred potovanjem preverite, ali so glavni pritrdilni elementi pritrjeni, kot so pritrdilni elementi prečne cevi, krmila, sedeža, sedežne cevi, sprednjega kolesa, zadnjega kolesa, sredinske gredi, protimatice, pedalov itd. ohlapna. Če so pritrdilni elementi ohlapni ali odpadejo, jih je treba pravočasno pritrditi ali zamenjati. Priporočena razdalja navora vsakega pritrdilnega elementa je na splošno: 18 N.m za krmilo, cev droga, sedež, sedežno cev, sprednje kolo in pedala ter 30 N.m za protimatico sredinske gredi in zadnje kolo.
6. Poskusite ne uporabljati ničelnega zagona (tj. zagona na kraju samem) za električna kolesa, še posebej, ko nosite težo in se vozite navzgor. Pri speljevanju najprej uporabite človeško moč za vožnjo, nato pa preklopite na električno vožnjo, ko dosežete določeno hitrost, ali pa neposredno uporabite električno pomoč za vožnjo. To je zato, ker mora motor pri zagonu najprej premagati silo statičnega trenja. V tem času je tok razmeroma velik, približuje se ali celo doseže blokirni tok, zaradi česar baterija deluje z velikim tokom in pospešuje poškodbe baterije.
7. Pri vožnji z električnim kolesom poskusite uporabiti načine vožnje s pomočjo človeka ali električnega kolesa, še posebej, ko greste navkreber, nosite breme, vozite proti vetru ali po grobih cestah, pri vožnji morate uporabiti človeško moč. Na ta način je mogoče preprečiti dolgotrajno praznjenje baterije zaradi velikega toka, ki lahko poškoduje baterijo, kar je koristno za izboljšanje neprekinjenega prevoženega kilometra z enim polnjenjem in podaljšanje življenjske dobe baterije.
8. Električna kolesa niso primerna za grobe ali strme ceste (na splošno mora biti manjši ali enak 8 stopinj). Če naletite na takšno cesto, vozite počasi ali pa izstopite iz avtomobila in ga potisnite. Pri vožnji po takšni površini ceste bo delovno okolje motorja, krmilnika, baterije itd. slabo, kar bo zmanjšalo življenjsko dobo in se zlahka poškoduje.
9. Med vožnjo električnih koles se je treba izogibati pogostemu zaviranju in speljevanju. Regulator hitrosti je treba vrniti v položaj pred zaviranjem ali istočasno, na območjih, obkroženih s cestami, pa čim bolj uporabljati vožnjo na človeški pogon. Na ta način se je mogoče izogniti poškodbam baterije, ki jih povzroči visok tok med zagonom.
10. Standardna nosilnost električnih koles je 75 kg, preobremenitvi pa se je treba čim bolj izogibati. Če je vozilo preobremenjeno, je treba uporabiti vožnjo na človeški pogon in vožnjo s pomočjo človeka.
11. Ko uporabljate električna kolesa v hladnem vremenu, poskusite voziti ročno ali električno; in bodite pozorni na prikaz moči in napetosti baterije. V hladnem vremenu je treba globino praznjenja akumulatorja ustrezno zmanjšati, vožnja pod napetostjo pa ne sme biti dovoljena. To je zato, ker se zmogljivosti polnjenja in praznjenja baterije zmanjšajo, ko je vreme hladno.
12. Električna kolesa se ne bojijo dežja in snega. Vendar pa pri brodenju po stoječi vodi nivo vode ne sme preseči spodnjega roba sedeža ležaja električnega pesta, da preprečite poškodbe motorja zaradi vdora vode. Po vožnji v deževnih ali snežnih dneh ga čim prej obrišite; če so električni deli namočeni v vodi, jih prav tako posušite s sušilcem za lase. Da bi se izognili koroziji železnih delov in puščanju tokokroga, kratkemu stiku in drugim napakam.
13. Pri vožnji v deževnih in snežnih dneh je treba ustrezno zmanjšati hitrost vožnje in povečati zavorno pot, da preprečimo bočne zdrse in obračanja, da ne ogrožamo osebne varnosti.
14. Električna kolesa se morajo izogibati dolgotrajni izpostavljenosti sončni svetlobi in jih je treba hraniti na hladnem. Izpostavljenost sončni svetlobi bo pospešila staranje barve, plastičnih delov, gumijastih delov in elektronskih komponent, kar bo zmanjšalo njihovo življenjsko dobo in zanesljivost.
15. Pri polnjenju baterije uporabljajte ustrezen polnilnik ali polnilnik modela, ki ga je določil proizvajalec, in ju ne mešajte; med polnjenjem morata biti baterija in polnilnik na hladnem in zračnem mestu ter varno nameščena. Hraniti jih je treba stran od vnetljivih in eksplozivnih izdelkov ter se izogibati visoki temperaturi, vlagi in vodi. , Prepovedano je pokrivati s predmeti, dojenčkom in majhnim otrokom pa se je prepovedano dotikati. Pri polnjenju najprej preverite, ali napetost in frekvenca omrežja ustrezata zahtevam polnilnika, nato priključite baterijo na izhod polnilnika in vhod polnilnika na omrežje; po polnjenju najprej odklopite omrežje, nato odklopite polnilnik iz priključka baterije. Polnjenje svinčenega akumulatorja običajno traja 6-8 ur.
16. Ko baterija doseže podnapetostno stanje, jo prenehajte uporabljati in jo čim prej napolnite. Prepovedana je uporaba obnovitvene napetosti akumulatorja in prepovedano je globoko in prekomerno praznjenje akumulatorja. Priporočljivo je polnjenje vsaj enkrat na dan.
17. Ko shranjujete baterijo, jo postavite na hladno mesto z zmerno zračno vlago, baterijo pa pokonci; za dolgoročno shranjevanje ga je treba najprej popolnoma napolniti in ga redno dopolnjevati, običajno enkrat na mesec. Ko je svinčeno-kislinska baterija shranjena dlje časa, lahko dodate nekaj kapljic destilirane vode, da izravnate izhlapevanje vode in zmanjšate vulkanizacijo plošče.
18. Ko prvič uporabljate električno kolo, natančno preberite "Navodila za uporabo", da boste razumeli delovanje električnega kolesa. Ne posojajte e-kolesa nekomu, ki ga ne obvlada.
19. duševnim bolnikom, alkoholikom in drugim invalidom, ki niso primerni za vožnjo, je prepovedano uporabljati električna kolesa; bolniki s srčnimi boleznimi, epilepsijo in barvno slepoto naj bodo pri jahanju previdni.
20. Električna kolesa so nemotorna vozila. Pri vožnji naj upoštevajo prometna pravila in vozijo po pasovih za nemotorna vozila ali krajevno predpisanih pasovih.
21. Električna kolesa hranite na hladnem, prezračenem in suhem mestu, stran od jedkih tekočin in plinov; pri skladiščenju naj bo celotno vozilo pokonci z zadostnim tlakom v pnevmatikah; na karoserijo vozila ne smete nalagati težkih predmetov; in baterijo shranite ločeno.
